L’histoire des feux sonores : un siècle d’évolution

L’histoire des feux sonores : un siècle d’évolution

Permettre aux personnes aveugles de traverser la rue en sécurité, la question s’est posée très rapidement après l’implantation des premiers feux tricolores. Mais on a longtemps cru qu’il suffisait de traduire la couleur du feu piéton par un son caractéristique pour que celles-ci puissent localiser la traversée, décider à quel moment s’engager et se rendre sans risque de l’autre côté de la rue. Les technologies actuelles et notre connaissance des besoins et des usages des personnes aveugles et malvoyantes permettent aujourd’hui de proposer des systèmes bien plus perfectionnés. Retour sur près de 100 ans d’histoire !

Les premiers feux sonores… pour tous les usagers de la route !

Saviez-vous que les premiers feux de signalisation étaient sonores ? Mais ce n’était pas pour les personnes aveugles ! Au début du 20e siècle, on ne parle pas beaucoup de ville inclusive ou d’accessibilité. Pourtant, le premier feu fonctionnant à l’électricité installé à Cleveland (Etats-Unis) en 1914 émet un signal sonore. De même que la plupart des feux de signalisation installés dans les années 1920 en Europe. La raison est simple : le signal sonore a alors pour vocation d’alerter les usagers de la route, encore peu habitués à la signalisation lumineuse, sur le changement de couleur du feu. Une sonnerie retentit à chaque passage du rouge au vert et inversement.

1920 : Les premiers feux sonores pour aveugles aux Etats-Unis

En parallèle, c’est au début des années 1920 qu’on retrouve les premières installations de feux sonores conçus pour les personnes ayant un handicap visuel. Ces systèmes émettent en général un son de cloche ou une sonnerie tout au long de la phase verte. On les trouve à proximité des écoles pour aveugles mais ils ne font l’objet d’aucune réglementation.

1960 : Les feux commencent à se faire entendre partout

Si les premiers feux sonores dédiés aux personnes déficientes visuelles semblent apparaitre dans les années 1920 de manière extrêmement sporadique, il faut attendre 1960 pour les retrouver plus largement. C’est à cette époque qu’apparaît au Japon le système de feu sonore encore le plus commun dans le Monde aujourd’hui. Il se répand ensuite massivement aux Etats-Unis au milieu des années 1970. Il s’inspire des chants d’oiseaux. Un haut-parleur fixé sur le mât du feu émet le son du coucou sur les axes de circulation Nord-Sud et un gazouillement sur les axes de circulation Est-Ouest.
En parallèle, d’autres systèmes se développent en Europe et en Australie.
Les limites des feux sonores émettant un chant d’oiseau pendant la période de traversée sont rapidement dénoncées par les représentants des associations de personnes aveugles. Premièrement, l’information transmise par le haut-parleur est très limitée. La distinction entre le chant du coucou et le gazouillement du moineau n’est pas suffisante pour indiquer les traversées sans ambiguïté. Ceci implique que les piétons déficients visuels connaissent en permanence leur sens de déplacement. D’autre part, ce système ne permet pas de localiser le début de la traversée lorsque le feu piéton est rouge puisque celui-ci reste alors silencieux. Si la traversée piétonne est conditionnée par l’appui sur un bouton d’appel, rien n’indique sa présence. Enfin, les riverains se plaignent souvent du bruit de ces systèmes permanents.

1990 : On commence à vouloir faire taire les feux !

Jusque dans les années 1990, les systèmes de feux sonores sont des systèmes à fonctionnement permanent, parfois interrompus pendant la nuit. La pollution sonore causée par ces dispositifs devient alors un enjeu environnemental. Plusieurs systèmes de répétiteurs sonores activables par un bouton poussoir fixé sur le mât du feu voient le jour en Europe et en Australie avant de s’exporter aux Etats-Unis. D’autres systèmes se développent, qui font appel au sens du toucher : boitiers vibrants en Suisse, cônes tournants en Angleterre… Mais tous ces dispositifs posent un problème indéniable aux usagers aveugles ou malvoyants : ils ne permettent pas de localiser la traversée à distance et nécessitent la recherche du mât, qui ne se trouve pas toujours à proximité directe du passage piéton, pour obtenir l’information sur la couleur du feu. La manipulation d’un bouton poussoir, boitier vibrant ou cône tournant dans l’espace public pose aussi des problèmes d’hygiène. Pour faciliter leur détection sans pour autant saturer l’environnement sonore, certains boutons poussoirs émettent un bip régulier, dit « bip de localisation » qui ne s’entend qu’à faible distance.

En France, un démarrage tardif mais une technologie innovante !

A cette époque, la France ne compte encore que quelques feux sonores installés à titre expérimental. A Toulouse par exemple, une sonnerie retentit pendant la phase verte du feu piéton sur certains carrefours très fréquentés. En 1993, EO GUIDAGE innove en inventant un feu sonore commandé à distance par une télécommande. Ainsi, les usagers aveugles ou malvoyants n’ont pas à chercher le feu pour le déclencher. C’est lui qui se manifeste en annonçant sa couleur et le nom de la rue sur laquelle il est implanté. Les feux sonores radiocommandés s’imposent peu à peu face à d’autres systèmes vibrants. La distribution des télécommandes s’organise dans les villes équipées. Il existe alors plusieurs télécommandes utilisant des fréquences radio différentes selon les fabricants. Pendant de nombreuses années, l’usage de la télécommande cohabite avec celui des boutons poussoirs. Mais ceux-ci sont peu à peu abandonnés, car souvent utilisés à tort, ils entrainent des nuisances sonores pour les riverains. Seule Paris les a conservés en raison de la forte proportion de visiteurs étrangers.
En 2002, les répétiteurs de feux sonores sont normalisés par l’AFNOR. La norme fixe les caractéristiques techniques des modules sonores, la fréquence radio utilisée pour leur déclenchement et le contenu des messages qu’ils diffusent. Sur la phase rouge, un feu sonore doit obligatoirement annoncer « Rouge piéton » suivi du nom de la rue, de manière à limiter le risque de confusion entre deux traversées pour les personnes déficientes visuelles. Sur la phase verte, un son de cloche est diffusé en continu. La réglementation française impose l’installation de répétiteurs sonores pour tout nouveau feu, mais aussi à chaque fois que des travaux sont réalisés sur un carrefour. Plus de 200 000 feux piétons sont aujourd’hui équipés de répétiteurs sonores répondant à la norme NF S32‑002.

Et aujourd’hui, quel avenir pour les feux sonores ?

De nombreux systèmes existent à travers le Monde pour permettre aux personnes aveugles ou malvoyantes de connaitre la période pendant laquelle elles peuvent traverser la rue : coucou, cui-cui, bipbip, tactac, et même mélodies traditionnelles au Japon. D’autre part, les normes diffèrent beaucoup d’un pays à l’autre. Cependant, les besoins sont universels ! Performance acoustique, facilité d’utilisation, information personnalisée, limitation des nuisances sonores, facilité de maintenance, réduction des coûts…, autant d’enjeux pour lesquels les technologies actuelles ont beaucoup à apporter ! En 2019, il est désormais possible de paramétrer un feu sonore à distance, mais aussi de le déclencher avec son smartphone, un outil dont on sous-estime encore le potentiel !

L’histoire des feux tricolores à travers les âges … [1868-2019]

L’histoire des feux tricolores à travers les âges … [1868-2019]

Rouge, vert, orange… Les feux tricolores font désormais partie du quotidien de n’importe quel citadin. Ils n’ont pourtant pas toujours été là ! Et même si on remet aujourd’hui en question leur présence dans les centres-villes, ils n’en gardent pas moins une fonction essentielle : réguler les flux de circulation incompatibles sur un carrefour. Retour sur un siècle et demi d’histoire !

Un premier essai manqué en Angleterre

10 décembre 1868 : c’est officiellement la date de naissance du premier feu de signalisation au Monde ! Ceci se passe à Londres sur Parliament Square. Le système se compose de deux écriteaux mobiles montés sur des bras pivotants manipulés par une manivelle. Un sémaphore alimenté par une flamme au gaz surplombe l’ensemble pour en assurer la visibilité. Mais sa vie est de courte durée. Moins de deux mois plus tard, l’appareil explose, provoquant la mort de l’agent de police en charge de sa manipulation, qui décède des suites de ses blessures.
Merci la fée Electricité !

Il faut attendre la diffusion de l’électricité pour que, 46 ans plus tard, le premier feu bicolore fonctionnant grâce à cette nouvelle énergie soit installé à Cleveland aux Etats-Unis. La couleur orange vient s’ajouter entre le rouge et le vert dès 1920 à Détroit et New York. Le feu tricolore est né et deviendra la norme partout à travers le Monde.

1920-1930 : Les feux s’allument en Europe

C’est en 1923 que le premier feu mécanique alimenté à l’électricité est installé à Paris à l’intersection du boulevard de Strasbourg et des Grands Boulevards. La plupart des grandes villes européennes lui emboîtent le pas : Berlin en 1924, Milan en 1925, Rome en 1926, Londres en 1927, Prague en 1928, Barcelone en 1930… Et le système s’exporte même à Tokyo en 1931.

Harmonisation et réglementation dans les années 1930

La première Convention sur l’unification de la signalisation routière est conclue à Genève le 30 mars 1931. L’objectif est alors « d’augmenter la sécurité du trafic par route et de faciliter la circulation routière internationale par un système uniforme de signalisation Routière. » La plupart des panneaux que nous connaissons encore aujourd’hui sont définis à ce moment-là. Les signaux lumineux tricolores (rouge, orange, vert) se généralisent. En France, la circulaire du 11 juillet 1938 des ministères de l’intérieur et des transports fixe définitivement la couleur des feux et leur disposition. L’arrêté du 22 octobre 1963, appelé Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière, précise les conditions d’utilisation et d’implantation des signaux lumineux. Ce texte qui comporte désormais 9 parties est constamment mis à jour en fonction de l’évolution de l’urbanisme et des modes de déplacement.

Des signaux spécifiques pour les piétons

Les feux piétons apparaissent rapidement après les feux tricolores. Au début, ils prennent des formes variées mais suivent les codes couleurs des signaux destinés aux véhicules : rouge et vert. Ronds, carrés ou rectangulaires, on peut y lire les consignes « Attendez » au rouge et « Passez » au vert. En 1974, la réglementation impose les figurines que nous connaissons aujourd’hui, dans un souci de compréhension par les étrangers et d’harmonisation à l’international. Au début, les signaux pour piétons peinent à s’imposer en raison du surcoût qu’ils représentent et de leur utilité contestée. Mais à partir de 1955, ils sont systématiquement installés sur les carrefours parisiens.

Un déploiement exponentiel à partir de 1950

Le trafic routier connait une très forte augmentation entre 1950 et 1980, ce qui impose une régulation des flux de plus en plus stricte et entraîne le déploiement massif des feux tricolores. En 2011, les grandes agglomérations françaises comptent en moyenne un carrefour à feux pour 1 000 habitants. Le record revient à Bordeaux avec un score de 1,26, tandis que Nantes fait figure d’exception avec seulement 0,57.

S’ils ont longtemps été considérés comme la meilleure solution pour gérer les conflits entre flux de circulation incompatibles, les signaux lumineux tricolores sont aujourd’hui suspectés de favoriser des comportements accidentogènes. Voilà pourquoi de nombreuses villes et métropoles remettent aujourd’hui en question l’implantation systématique de feux et privilégient d’autres aménagements réduisant la vitesse des véhicules. Parallèlement, elles souhaitent offrir de meilleures conditions de circulation pour les modes de déplacement doux et les transports en commun. D’où l’apparition de nouveaux signaux lumineux pour leur donner la priorité !

 

« Connaissez-vous bien votre parc de feux sonores ? »

« Connaissez-vous bien votre parc de feux sonores ? »

Comme tout bon responsable de la signalisation tricolore, vous avez pour ambition d’atteindre 100% de mise aux normes de vos carrefours à feux. Mais avec les différents marchés, les changements de matériel, la succession des équipes…, difficile de savoir où vous en êtes ! Bien connaitre votre parc est pourtant une étape indispensable pour tout projet de déploiement et mise à niveau de vos feux tricolores. Depuis 25 ans que nous sommes aux côtés des villes et métropoles, nous connaissons bien les recettes qui fonctionnent. Nous avons donc développé toute une gamme d’outils et de services pour vous accompagner et réussir votre stratégie d’équipement en feux sonores !

Comment cartographier vos installations

Depuis l’invention des feux sonores radiocommandés en 1993 et leur normalisation en 2002, les technologies n’ont cessé d’évoluer ! Il est donc bien normal que vous ne connaissiez pas exactement quel est votre taux d’équipement, où sont situés les modules sonores, quelle est leur génération, leur état de fonctionnement, etc. C’est du moins ce que nous constatons, dans des proportions plus ou moins importantes, lors de nos visites dans les villes et métropoles. Et c’est la raison pour laquelle nos ingénieurs ont planché sur une solution qui vous permette de référencer et cartographier simplement vos équipements.
X-Map est une application disponible sur tablette et smartphone. Elle permet de repérer l’emplacement des modules sonores, la génération de la carte électronique, sans avoir à ouvrir ni même toucher la figurine « piéton ». Vous obtenez alors tous les renseignements sous forme d’une carte Google interactive et d’un tableau. Jamais auditer vos installations n’a été si rapide !
Dans un premier temps, ces données vont vous aider à élaborer votre stratégie de mise aux normes de vos carrefours à feux et d’organiser la maintenance. Ces données seront également précieuses pour communiquer auprès des utilisateurs aveugles ou malvoyants sur les lieux équipés.

Un état des lieux pour organiser la maintenance préventive

Puisqu’il est toujours plus facile de prévenir que de guérir, nous vous encourageons vivement à adopter une stratégie de maintenance préventive. A Bayonne, par exemple, des tournées sont organisées tous les mois pour vérifier simultanément le bon fonctionnement de la signalisation lumineuse et des modules sonores associés. Chaque année, la ville consacre un budget constant pour le renouvellement des modules sonores les plus anciens. Et c’est là où il est très utile de savoir où ils se trouvent !
En renouvelant progressivement les équipements les plus anciens, vous vous assurez de bénéficier des technologies les plus avancées, améliorer la fiabilité de vos installations et faire des économies d’énergie. Vous limitez les interventions de maintenance curative et, car c’est bien là l’objectif, garantissez la sécurité des piétons aveugles ou malvoyants lors de leurs traversées !

Si vous ne savez pas bien par quel bout prendre ce projet, n’hésitez pas à faire appel à notre équipe ! Nous serons heureux de vous faire profiter des bonnes pratiques recueillies au cours de nos 25 ans d’expérience auprès des villes, métropoles et installateurs.

Le SAV chez OKEENEA, c’est avant tout du service !

Le SAV chez OKEENEA, c’est avant tout du service !

Aujourd’hui, c’est Jérémy, notre responsable commercial, qui prend la parole pour un focus sur notre « service après-vente », un terme bien réducteur au regard de toutes les actions qu’il mène pour vous offrir la meilleure expérience client possible !

En 25 ans d’existence, nous avons fabriqué et installé plus de 200 000 modules sonores permettant aux personnes déficientes visuelles de savoir quand traverser la rue. Depuis un peu plus d’un an, nous avons créé une équipe dédiée à cette activité. Très vite, nous avons compris que l’accompagnement post-achat était clé pour vous satisfaire. C’est ainsi qu’est né le service après-vente qu’incarne notre technicien expert : Alexis.

C’est quoi le SAV chez Okeenea ?

SAV et service qualitéAccompagner, rassurer et conseiller constituent la ligne directrice de notre Service Après-Vente.

Nous nous engageons à accuser réception de votre demande (envoi produits ou mail) sous deux jours ouvrés maximum. Nous sommes facilement joignables par téléphone toute la semaine sur nos heures d’ouverture grâce à la création de deux lignes directes (fixe et mobile) avec un interlocuteur d’expérience, unique et dédié. Vous pouvez aussi bien nous envoyer un produit défectueux pour diagnostic et réparation, que nous appeler pour être accompagné sur l’utilisation de notre application de paramétrage de feux sonores, BlueEO.

Mais la mission de réparation n’occupe finalement qu’une part mineure du temps de travail de notre technicien SAV. Vous accompagner dans la prise en main et la compréhension de nos produits reste sa principale mission.

 

Aller plus loin avec une démarche Qualité

Suivant votre profil : que vous soyez usager, fabricant de feux, installateur ou en charge de la signalisation tricolore pour une ville ou une métropole, vos besoins sont clairement différents. Nous installons donc des niveaux de relation adaptés pour vous apporter la meilleure réponse. Pour rappel, les utilisateurs de nos produits ne sont pas forcément nos clients directs.

Nous avons choisi de faire évoluer notre Service Après-vente, afin d’accompagner encore mieux nos clients/utilisateurs. La mission première de notre SAV aujourd’hui est de fournir la meilleure expérience client possible avec nos produits et services.

Dans le cadre de la démarche qualité que nous avons engagée, plusieurs actions clés :

  • plusieurs dizaines de clients ont déjà reçu nos enquêtes satisfaction afin de mesurer la qualité de nos produits et de notre engagement. Nous mettons en place une véritable démarche d’amélioration continue.
  • Alexis, notre principal acteur du Service, a repris tous les guides d’utilisation BlueEO permettant de paramétrer les feux (et balises sonores). L’objectif fixé était simple et complexe à la fois : permettre à toute personne, sans aucune connaissance préalable de l’application, d’installer BlueEO et de paramétrer un feu sonore de A à Z, en toute autonomie. Alexis a réalisé un guide visuel « pas à pas ». Ce guide va donner lieu à des tutos vidéo thématiques qui seront bientôt mis à disposition sur notre site internet et sur les tablettes que nous fournissons.
  • L’amélioration de nos outils de programmation, le test des produits ou encore le suivi statistique des retours clients, sont d’autres missions attribuées à notre Service Après-Vente.

 

Grâce à vos retours et à ces premières actions, nous pouvons suivre des indicateurs clés de performance comme notre taux de retour qui est actuellement de 0,17% sur nos modules sonores EO+, pour près de 50.000 unités produites !

 

Vous l’aurez compris : nous sommes preneurs de toute suggestion permettant d’améliorer notre service et ainsi vous satisfaire au mieux pour entretenir notre relation de confiance.

3 questions à Alexis, Technicien SAV OKEENEA Voirie

3 questions à Alexis, Technicien SAV OKEENEA Voirie

Alexis Bénetière fait partie de l’équipe OKEENEA depuis 2013 et occupe aujourd’hui le poste de technicien Service Après-Vente. Disponible, serviable et consciencieux, Alexis est votre interlocuteur privilégié dès la livraison de votre commande. C’est lui qui vous accompagne dans la prise en main de nos produits et solutionne toutes vos difficultés techniques.

Bonjour Alexis, peux-tu te présenter et décrire ton rôle chez OKEENEA ?

Je suis entré chez EO GUIDAGE, aujourd’hui devenue OKEENEA, en 2013 en tant que stagiaire au service Production. J’ai alors eu envie d’évoluer dans cette entreprise et je me suis lancé dans un BTS Assistance Technique d’Ingénieur en alternance, alternance que j’ai effectuée au sein du service R&D. Fort de mon passage dans ces deux services, j’ai pris en main en 2016 la structuration du SAV. C’est en 2017, lors du recrutement de Jérémy comme Responsable Commercial que j’ai officiellement rejoint l’équipe commerciale OKEENEA Voirie en tant que technicien SAV.
Je conseille nos clients pour l’installation et la programmation de nos modules sonores et j’assure la formation des techniciens sur le terrain. Je crée aussi la documentation technique que nous mettons aujourd’hui à disposition sous forme de vidéos sur notre site web.

A quoi ressemble une journée type pour toi ?

Mon temps se répartit entre travail au bureau et à l’atelier d’une part, mais aussi sur le terrain pour des dépannages ou des formations. Lorsque je suis dans nos locaux de Champagne-au-Mont-d’Or, je me consacre au diagnostic des modules sonores que nous recevons et à leur réparation quand celle-ci est possible. Je réalise et met à jour toute la documentation technique.
Je suis joignable tous les jours par téléphone pour accompagner nos clients et solutionner leurs difficultés techniques, par exemple dans la prise en main de notre logiciel BLUEEO qui permet de paramétrer tous nos modules sonores.
Je me déplace également sur toute la France pour intervenir sur le terrain lorsque c’est nécessaire ou pour former directement les techniciens.
J’ai mis en place des procédures pour suivre les statistiques et analyser notre taux de retour. C’est grâce à ce suivi que nous sommes aujourd’hui capables de communiquer sur notre taux de retour très faible de 0,17%.

« Rendre la ville accessible aux personnes handicapées, » c’est la mission d’OKEENEA. Qu’est-ce que ça t’évoque ? Comment situes-tu ton rôle dans cette mission ?

Une ville pour tous, c’est selon moi une ville où tout le monde doit pouvoir profiter des infrastructures à égalité. Celles-ci doivent donc être adaptées pour toutes les personnes avec un handicap. Par le conseil, la formation des techniciens et l’aide que j’apporte à la configuration des modules sonores, j’ai le sentiment de contribuer chaque jour à ce que les personnes aveugles et malvoyantes se déplacent avec plus de sécurité. Et ça donne un sens à mon travail !

Ville de Bayonne : 100% des traversées piétonnes équipées de feux sonores OKEENEA

Ville de Bayonne : 100% des traversées piétonnes équipées de feux sonores OKEENEA

Depuis l’année dernière, la ville de Bayonne peut s’enorgueillir d’avoir équipé 100% de ses traversées piétonnes de feux sonores pour les personnes aveugles et malvoyantes. Un résultat remarquable grâce à l’implication sans faille de son Responsable Éclairage Public Feux Automatismes, Julien Juan, qui nous fait partager son retour d’expérience.

10 ans pour un parc de feux totalement conforme à la réglementation accessibilité

Portrait de Julien Juan, Bayonne

Julien Juan – Responsable Éclairage Public Feux Automatismes

Les modules sonores pour feux piétons sont arrivés à Bayonne en 2007 suite à la loi « Handicap » de 2005 et les obligations réglementaires qui en ont découlé, notamment l’arrêté du 15 janvier 2007. La ville a alors lancé un marché public pour l’acquisition de signalisation lumineuse tricolore accessible et c’est le matériel EO GUIDAGE (ancien nom d’OKEENEA N.D.L.R) qui a été retenu pour la partie sonore. Depuis, la ville a progressivement équipé de répétiteurs sonores l’ensemble de son parc de feux piétons pour atteindre 100% d’équipement en 2017 ! Chaque année, elle consacre un budget d’environ 20 000 € réparti entre les nouveaux équipements et la maintenance des anciens. Maintenant que l’ensemble des feux sont équipés, ce budget est consacré au renouvellement des cartes électroniques les plus anciennes, une manière d’effectuer de la maintenance préventive et bénéficier des fonctionnalités les plus avancées. Les cartes électroniques EO36 sont donc progressivement remplacées par des cartes EO+, plus économes en énergie, plus fiables et plus durables.

figurine piétons équipée de module sonoreDes outils fiables et un soutien efficace pour le paramétrage et la maintenance

Dès les premières installations de répétiteurs de feux sonores dans la ville de Bayonne, Julien Juan a pris le sujet très à cœur. Un parcours accompagné d’une personne malvoyante dans les rues de la ville lui a permis de comprendre les difficultés auxquelles les personnes ayant un handicap visuel sont confrontées. Ainsi, il a très vite compris l’enjeu d’une bonne programmation et d’une maintenance rigoureuse des modules sonores.

« Depuis que nous installons les modules sonores d’EO GUIDAGE en 2007, nous nous sommes tournés vers leurs techniciens pour apprivoiser les outils et régler nos difficultés techniques. Nous avons toujours bénéficié d’un accompagnement très compétent et réactif. Ce sont des produits très accessibles en termes de programmation et de fonctionnalités. J’ai aussi beaucoup apprécié la visite de Jérémy Philippon, qui nous a permis de trouver une solution économiquement satisfaisante pour compléter notre parc de feux sonores tout en assurant la maintenance des anciens équipements. »

Au-delà de l’inspection des contrôleurs de feux deux fois par an, des tournées sont organisées tous les mois pour vérifier le fonctionnement de la signalisation lumineuse. A cette occasion, les modules sonores sont également contrôlés. En cas de panne constatée par un usager, celui-ci peut faire remonter le problème par téléphone ou via le site web de la ville, ce qui permet une prise en compte rapide de la demande. « La possibilité de programmer les cartes avec la tablette tactile apporte un vraie confort de travail et nous permet d’intervenir en toutes circonstances, » ajoute Julien Juan.

carrefour équipé de modules sonores à Bayonne pour l'accessibilité des personnes handicapéesUne personnalisation rigoureuse des modules sonores

Les messages diffusés par les répétiteurs de feux sonores sont définis dans l’article 110‑2 de l‘Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière (Voir la réglementation sur les feux sonores). Le message de la phase rouge doit débuter par la locution « Rouge piéton » suivie de la localisation géographique, qui peut être complétée d’informations propres à faciliter la traversée. Julien Juan nous raconte comment ces directives ont été prises en compte :

« Nous travaillons en étroite collaboration avec l’association Valentin Haüy et une instructrice de locomotion des PEP64. Ceci nous a permis de définir le contenu du message verbal « Rouge Piéton ». Nous indiquons donc systématiquement le nom de la rue ainsi que la présence d’un refuge au milieu de la traversée le cas échéant. Nous avons souhaité aller au bout de la personnalisation en enregistrant nous-mêmes les messages. Ainsi, nous sommes en capacité de modifier les messages dès qu’il y a un changement sur un carrefour. Pour la petite histoire, nous avions pensé à organiser un concours de voix sur la ville de Bayonne pour choisir la voix de nos feux sonores. Mais si l’idée était séduisante, la réalisation était trop compliquée. Nous n’aurions par exemple pas pu avoir la même réactivité lors de reprogrammation de cartes électroniques en urgence. »

Mais la collaboration avec les associations locales ne s’arrête pas à la définition du contenu des messages. C’est l’association Valentin Haüy qui recense les demandes de personnes aveugles ou malvoyantes qui souhaitent se procurer une télécommande pour déclencher les feux sonores. Les télécommandes sont ensuite fournies gratuitement par la ville. Quelques-unes d’entre elles sont également mises à disposition à l’Office du Tourisme pour les gens de passage. Et Julien Juan ne manque pas une occasion de rappeler leur utilité : « Les techniciens ont plutôt bien intégré les besoins des personnes avec un handicap physique. Mais les autres handicaps restent encore méconnus. Pourtant, je suis convaincu que les feux sonores, indispensables aux personnes malvoyantes, pourraient servir à d’autres catégories de la population comme les personnes handicapées mentales ou les personnes âgées. »

 

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